在海拔2000米左右的雷波大風(fēng)頂，一場(chǎng)技術(shù)革命正在改寫(xiě)山區高速公路冬季行車(chē)規則。樂(lè )西高速創(chuàng )新應用的智能化環(huán)路熱管融雪系統，通過(guò)"熱管+熱泵"雙核驅動(dòng)，可實(shí)現-15℃暴雪環(huán)境下的路面溫度精準控制在1-2℃安全區間。

圖為：大霧籠罩的樂(lè )西高速穿越大風(fēng)頂保護區路段（中新網(wǎng)）

　　12月22日，中央、省級、市縣級媒體記者走進(jìn)即將建成的四川樂(lè )山至西昌高速公路（簡(jiǎn)稱(chēng)“樂(lè )西高速”）馬邊至美姑段建設現場(chǎng)，實(shí)地了解開(kāi)通前的準備工作。樂(lè )西高速穿越大小涼山腹地，開(kāi)通后，將極大便捷沿線(xiàn)民眾出行，帶動(dòng)區域經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展。

　　然而，該高速面臨地質(zhì)條件復雜，海拔較高，氣候狀況多變，冬季極易結冰等情況。在建設過(guò)程中，項目團隊必須要解決掉融雪化冰的現實(shí)難題，保障通車(chē)安全。

　　以馬邊至美姑段為例，該段全長(cháng)98公里，地質(zhì)條件復雜，且需穿越40公里無(wú)人區。其中從雷波雷馬坪至谷堆鄉的山脊路段，不僅環(huán)境暴露，而且空曠開(kāi)闊，風(fēng)力較大，且局地小氣象特點(diǎn)突出，受地形抬升后，山脊上極易積雪結冰，形成高風(fēng)險冰雪路段。該區域年均積雪日超20天，最大積雪厚度達30厘米，冬季融雪保通壓力巨大。

　　面對惡劣的自然條件，樂(lè )西高速在安全設計上匠心獨運，創(chuàng )新應用了智能化環(huán)路熱管融雪系統。該系統的應用，本次在雷波段共布設27段共92組熱管，總覆蓋長(cháng)度2374米，將直徑8毫米的熱管，精準埋設于路面結構層以下15厘米處，根據車(chē)輛同行特點(diǎn)在主車(chē)道輪跡帶布設環(huán)路熱管，最大限度降低融雪能耗。當傳感器監測到負溫或降雪時(shí)，系統將自動(dòng)啟動(dòng)長(cháng)虹中央空調低溫熱泵機組，將熱能介質(zhì)加熱至35-45℃，通過(guò)環(huán)路熱管高效傳導，將輪跡帶溫度穩定維持在1-2℃的安全融冰范圍內，實(shí)現冰雪自動(dòng)融化。

　　該技術(shù)如同為路面鋪設了“隱形地暖”，相較傳統鏟雪、撒鹽等被動(dòng)方式，實(shí)現了從“被動(dòng)清除”到“主動(dòng)預防、智能調控”的轉型，堪稱(chēng)“長(cháng)大縱坡的熱能長(cháng)城”，可實(shí)現無(wú)人化作業(yè)，大幅節約人工成本，即便在-15℃暴雪或峽谷強風(fēng)等極端條件下仍能穩定運行，保障全天候可靠通行。值得一提的是，該系統還構建了覆蓋5公里范圍的精細化氣象監測網(wǎng)絡(luò )，運用AI算法實(shí)現1-2℃的精準動(dòng)態(tài)控溫，極端天氣下可聯(lián)動(dòng)機械除雪補充，運維效率大幅提升。

　　在該項目實(shí)施過(guò)程中，長(cháng)虹中央空調憑借多年的技術(shù)積累，積極響應四川省公路規劃勘察設計研究院有限公司的技術(shù)要求，按需定制，針對高海拔極端氣候下低溫降水導致的性能下降、散熱器過(guò)冷結霜、空氣稀薄換熱量不足、能效比降低等系列難題，專(zhuān)門(mén)設計了熱冗余機制，有效抵消山谷地區風(fēng)大造成的路面失溫，全面滿(mǎn)足化霜、供熱需求，助力高速公路融雪化冰方式向智能化、精準化、綠色化轉型。該路段搭載長(cháng)虹中央空調低溫熱泵機組，專(zhuān)為智能高速公路融雪化系統定制，具備高度自動(dòng)化響應能力，保障道路通行安全。

　　作為四川省首條深入大小涼山腹地和彝族聚居區的高速公路，樂(lè )西高速公路項目對助力鄉村振興，推動(dòng)民族地區協(xié)調發(fā)展，完善西部綜合交通路網(wǎng)布局，強化川西民族地區與成渝地區雙城經(jīng)濟圈互聯(lián)互通具有重要意義。智慧融雪，破冰前行，長(cháng)虹中央空調積極助力高速公路融雪技術(shù)新探索，破解傳統除霜困境，除霜不降溫，制熱無(wú)縮減，打造真正適應全球復雜氣候的硬核產(chǎn)品。